3月19日，记者从上海浦东新区第二批自动驾驶开放测试道路新闻通气会上获悉，金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路正式开放为自动驾驶测试道路。

本次开放测试道路共205公里，这是继2022年开放首批12条、29.3公里自动驾驶测试道路后，浦东新区开放的第二批自动驾驶测试道路。至此，上海已累计开放测试道路达1003条，总里程突破2000公里。

2018年以来，上海以企业测试应用需求为导向，以区域交通出行特征为依托，分阶段、分批次开放自动驾驶测试道路，打造了嘉定、临港、奉贤、金桥4个各具特色的示范区。

自动驾驶企业先后要经历道路测试、示范应用、示范运营，最终进入商业化运营阶段。截至目前，已有32家企业、794辆车获道路测试、示范应用、示范运营牌照，累计测试里程约2290万公里，测试总时长约122万小时，企业参与度、测试道路里程数和场景丰富度位居全国前列。

去年8月，通用汽车在中国拿到了智能驾驶的测试牌照，目前主要在上海金桥进行道路测试。“第一阶段场景主要关注的是城区，第二阶段不单拓展了公里数，还提供了覆盖高速、主干道，包括从城区到机场的更丰富的道路测试场景，是非常好的测试环境拓展。”通用汽车中国首席技术官宋乐平希望，未来能够将测试的经验数据，应用到真正面向消费者交互层面的量产项目。

不只是测试道路，自动驾驶信号也在“升格”。在相关部门的支持下，上海移动联合上海产业研究院、华为、新石器、斑马智行、四维图新等伙伴，在金桥智能网联汽车示范区开通全球首条5G-A车联网示范路线。

“5G-A车联网”是当前最新5G技术示范，也是面向6G演进的提前试点。5G-A与5G的区别可用一项性能数据来说明：在5G环境下，端到端时延为50ms，而5G-A环境下，这一数字降低到20ms，小区切换时间从百毫秒级降为毫秒级。

新技术不但降低了车路协同投资建设门槛，还可通过复用5G网络，实现车路协同网络的快速规模部署。相对传统5G车联网基于摄像头的路网信息感知，5G-A的感知能力可突破雨雾雪等恶劣天气与时间（夜晚）限制，实现全天候、全范围感知，辅助城市交通管理。

（原载于2024年3月20日“上观新闻”）